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工商時報【記者張佩芬／台北報導】
今年散裝航運市場海岬型船運價嚴重偏低，船隊清一色是該型船的中國航運（2612），因為掌握有長約，加上第2季出售一艘船25年老船，約730萬美元的處分利益進帳，貢獻每股獲利約1元，法人估計上半年EPS約達2.5元。
中航考量市況短期內難好轉，向台船訂造的2艘海岬型船，原可在今年第4季提前完工1艘，中航決定維持原訂計畫，在明年首季才接船。
中航目前自有船隊剩4艘海岬型船，明年初開始將有4艘新造海岬型船陸續交船，預計明年首季接台船交2艘，明年8月接上海外高橋造船廠1艘，外高橋承造的另1艘將在後年第1季交船。
中航訂造的新船每日成本價約1.6萬美元，高於目前現貨市場日租約1.1萬美元行情，但3年以上長約日租金仍超過1.6萬美元，中航計劃至少有1艘船會簽下3年以上的長約，以取得穩定獲利。
至於中航不提前接船是否影響台船今年獲利，台船主管指出，中航這2艘船屬插檔建造船舶，加上中鋼第2季調升船用鋼板價格1成多，幾乎沒利潤，公司營收是按建造進度列帳，營收獲利都不受影響。
中航目前還持有台航股票23％，台航旗下船隻以巴拿馬型與輕便型為主，現貨市場運價仍在獲利水平之上，台航今年少了去年賠償造船廠解約金的損失，今年估計仍將可以維持去年EPS 3.35元的水準，中航全年EPS估計在3.5到4元間。
中航昨天股價小跌0.2元，收46.8元。
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