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工商時報【記者張佩芬／台北報導】

華航(2610)高階主管指出，第三季是航空業客運市場旺季，佔營運成本超過四成的航空燃油下滑，油價一個月來已經下跌15％，估計還會持續下跌，市場情況是一季比一季好，華航下半年將可轉虧為盈，第三季獲利將足以彌補上半年虧損，公司考慮兩岸航線增班與台日航線開放天空政策，將加租客機因應。

華航今年年底將租進一架全新Ａ330客機，在明年年底還有兩架12年長租的全新Ａ330客機會租進，替代今年3、4月以18個月租期租進的飛機，讓該型機租機數維持5架，並已考慮再加租兩架，讓租用數達到7架。

在油料部分，目前國際航空用油價格每桶達119美元，相較於今年5月最高價每桶138美元減少15.96％，以目前原油走勢看，估計航空燃油還會再降低，由於油料佔華航客運營運成本約四成，佔貨運成本約五成，油價下滑對華航獲利幫助很大。華航今年稍早有購買的約10％油料避險，已經對公司產生正向的幫助。

華航第二季自6月中旬過後客運部分就開始明顯好轉，但因貨運部分運量未回升，法人估是小虧狀況，虧損將較第一季稅後虧損3.79億元縮小許多，第三季受惠於油價下滑及進入客運旺季，法人估計華航第三季獲利不但可以彌補上半年虧損，還會多出不少獲利，9到11月是貨運旺季，第四季仍可維持獲利面。

對於近期掀起的全球股災，華航高階認為，歐美經濟其實上半年已經走疲，目前股市算是落後反應，下半年航空客運市場審慎樂觀，貨運方面，9月起將進入耶誕節商品出貨潮與補庫存需求，貨量將回升。

兩岸增班部分，華航分到8個新航點、30個航班，其中每周4班的無錫最看好，其他航點估計也都擁有一定獲利空間。至於高收益的日本航線，預計今年第四季台日開放天空協議將可完成換文，除東京點外，其他航點都將可以自由申請定期航線，華航目前在台日線市場佔有率超過三成，最具經濟規模，未來除現有定期航線考慮增班，效益好的包機航線也將轉為定期航線，由於包機做的都是旅行團，利潤比較低，改為定期航線後有商務客與一般散客，獲利空間會提高。