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〔自由時報記者蔡偉祺、魏怡嘉、鍾麗華、曾鴻儒／綜合報導〕台北市勞工局針對勞基法第八十四條之一的特殊行業訂定工時上限，過去每月工時動輒超過三、四百個小時的社區保全員，將設限在兩百八十八個小時，業者抱怨說，這項修法造成業者被迫增加人力成本，也讓有經濟壓力的保全員無法加班賺錢，實在是雙輸。

不加班形同減薪 保全恐爆離職潮

北市保全商業同業公會理事長王振生表示，四週兩百八十八小時的工時和目前多數會員的平均工時相差不多，只是過去部分保全員因經濟壓力，會犧牲假期加班多賺錢，未來修法禁止後，這些保全員只能被迫換工作，或者到外面兼差，反而增添更多風險和不確定性。

王振生說，為員工健康著想，認同相關的工時限制，但全北市約有二萬五千名保全員，限制工時後將會產生約五千人的勞力缺口，目前景氣復甦，保全業找人不容易，希望能緩衝至九月後再上路。

王振生強調，北市公布的工時限制，以及明年五月一日起保全業工時修正每日最多十二小時，多少都會對業者造成衝擊，目前會員都已調整和修正，他也坦言，新法實施後，人力成本恐增加二至三成，未來保全服務費也將會透過市場機制反映，起碼會比現在漲二成。

工時修正包括醫護行業，醫院大多表示將配合法定標準；台北榮總表示，該院多數為公務人員，在公務人員這一部分會遵照公務員服務法，至於非公務人員的員工，亦會遵照新規定，配合辦理。

航空業者方面，華航、長榮表示，目前空勤人員工作時數均未超出此標準。

華航公關處副理李文儀表示，華航空勤人員目前每月實際飛行時數僅約七十至九十小時，距離標準很遠。即便以上班時數（Check in起算）來看，華航空勤人員每月上限是一百九十小時，換算成四週，並未超過勞工局的規定。

長榮航空表示，目前空勤人員實際飛行時數也都在一百小時以內，換算成四週工時，應該都符合勞工局規定。