〔自由時報記者王憶紅／台北報導〕全球最大貨櫃航運業者麥司克航運（Maersk）與地中海全球前兩大貨櫃船公司宣布將自12月15日開徵旺季附加費，每FEU（40呎）收400美元，市場預期，之後不排除多家貨櫃運輸業者都將陸續跟進。業者表示，在淡季徵收旺季附加費創下紀錄，預期明年貨櫃運輸景氣將不悲觀。
受到開徵旺季附加費、油價回檔、集團作帳以及股價回檔修正一段時間後，貨櫃航運昨日表現亮眼，長榮海（2603）漲停作收，陽明（2609）漲幅也達6.18%。
外資、投信昨日多加碼運輸族群，其中，外資買超長榮航（2618）1.16萬張，陽明（2609）9293張，分別名列昨日買超第1、2名，另外也買超華航（2610）2109張，不過，賣超長榮海1411張。
投信則買超長榮海3167張，陽明1950張，也分別名列投信買超前1、2名，另外買超長榮航345張，賣超華航1115張。
根據日前召開的航運年會中，在不記名的投票中，多數航商擔憂目前貨幣過多、各國實施貿易保護、美元弱勢，是影響整體航運產業的重要因素，且一般認為明年油價會介於85-100美元間，波羅的海指數BDI則介於2500-4200點。
多數航商在貨櫃航運方面認為，全球各航線仍會獲利，但以亞洲線獲利最高，其次為歐洲；明年閒置船舶會減少，而缺櫃現象仍會持續，另外，因應環保節能減碳，航商仍會持續減速航行。
陽明中國區（廈門以北）總經理蔡明旭指出，預期明年景氣與今年持平，而雖然貨櫃船供給量成長約10%，但因之前景氣不佳、船東不敢造櫃，而今年造櫃價格昂貴，因此明年缺櫃問題仍存在，運價下滑不易，因此對明年營運不悲觀。
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