財經王

旺報【記者林永富／綜合報導】

因723動車追撞大意外事故，大陸高速鐵路確定全面降速！據新華社報導，昨天大陸國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定進一步加強鐵路安全工作，對高速鐵路及其在建項目安全大檢查，高鐵全面降速，最高不超過時速300公里。稍早《21世紀經濟報道》引述相關人士指出，除京滬、津京及滬杭三條路線外，將從9月全面降速，這是大陸高鐵過去10多年來6次上調時速後，首次降速。

時速不得超過300公里

大陸鐵道部長盛光祖昨日接受新華社訪問時說，設計最高時速350公里的高鐵按時速300公里開行；時速250公里按200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路按160公里開行。速度下調的列車，票價也做適當下調。

《21世紀經濟報道》昨日引述大陸鐵路內部人士的話表示，現行火車票預售期從10天縮短為5天，是為即將進行的全國鐵路線路運行圖調整做準備，但距7月1日調整僅僅過了兩個月，通常調圖間隔至少在半年或一年以上，「此次調圖的原因與723動車追尾特大交通事故有關。」

報導也說，有消息人士透露，大陸國務院已於近期成立鐵路安全評估組，將會調查整體鐵路的建設、營運和管理，以評估鐵路的安全情況，並對鐵路發展的速度或時速的調整提供參考意見。評估組擬於8月中旬開始調查。

不願透露姓名的鐵路專家透露，目前鄭西高鐵所使用的是時速300公里和250公里兩種速度混跑模式，仍有大部分列車超出設計時速運行的情況，像這類線路，就會被降速。

鐵路內部人士擔心，降速帶來的連鎖反應不僅波及鐵道部本身的經營、債務，也會給沿線經濟帶來負面影響，打擊更重的恐怕是高鐵產業鏈及該行業的整體競爭力。

北方交通大學教授榮朝和支持降速，他說，為了安全，應該要降，「以快為主的思維，需要改變。」

降速能代表安全？

雖然鐵道部長盛光祖2月上任後，就主張高鐵降速，然而，降速卻不是鐵道部內部的共識，內部對此分歧很大，直到723動車追撞事故發生後，才被定調。

大陸高鐵將降速的消息，昨天在網路上引起熱烈討論，未具名新浪網友說：「降至250公里，照樣出軌，追尾照死。」網友xrocket說：「一朝被蛇咬十年怕草繩，9月再降速，涉及面60%以上，這種不求有功但求無過的做法，我呸！太無能了。列車安全事故，本質上和技術無關。」網友Noal也說：「降速就能代表安全？723民眾看到的不是降速的危險，而是管理混亂。」