貨櫃航運於去（二○一○）年擺脫金融海嘯陰霾轉虧為盈，締造高營收，面對當前全球市場激烈競爭，長榮海運董事長謝志堅（見圖，記者黃雅羚攝）昨（二十三）日表示，長榮將以策略迎戰，加強冷凍櫃、特殊櫃等高運價貨載，同時加強布局次要航線與利基航線，以提供更綿密網絡服務。
長榮海運今（二十四）日召開年度股東常會，謝志堅提前向媒體說明海運貨運市場展望，他提出上述看法。
對於未來展望，謝志堅還是持「審慎樂觀」看法，長榮將積極配合市場景氣進行航線彈性布局，與下游碼頭、供應商共體時艱，節約成本，期望淡季不淡，運價維持穩定。
供應與需求仍為影響市場主因，近期市場出貨遞延，預計將於第三季傳統旺季時出貨。基於艙位減少、貨運量提高情況，第三季運費可望提高。
謝志堅分析長榮營運策略，他指出，經濟景氣復甦可望延續冷凍櫃成長動能，加上中國十二五計畫啟動，新興產業、傳統產業需要引進新機具，基於此，長榮今年將加強冷凍櫃、特殊櫃等高運價貨載，以提升航線獲利表現。
除了積極布局主要航線，根據IADA預估，亞洲近洋市場具「經濟景氣復甦」與「自由貿易發展」雙引擎帶動，長榮放眼開發東協國家次要航線與南美、中東、紅海等地利基航線，以提供更綿密網絡服務。
根據Alphaliner估計，今年市場艙位成長八‧七％。目前，長榮海運各航線艙位比重分別為：美國線三十七％，歐洲線二十二％，近洋線為三十二％。
艙位過剩仍為市場隱憂，根據Alphaliner統計，今年將有四十七艘萬TEU級以上大型新船投入。相信航商歷經金融海嘯洗禮後，應不會盲目擴充運能，以維持市場艙位供需健康發展。
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