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（中央社記者趙曉慧台北23日電）歐美主要航線競爭激烈，長榮海運（2603）將貨量成長動能放眼東協國家以及其他利基航線，加碼布局搶進。此外，下半年將進入海運旺季，今年營運可以「審慎樂觀」。

長榮海運明天將舉行股東常會，董事長謝志堅今天提前與媒體說明海運貨櫃市場的展望看法。

謝志堅表示，今年貨櫃總市場的艙位供給量較去年減少，且主要航行太平洋、遠歐等主要航線的7500個標準貨櫃（TUE）大型船舶，今年下半年的艙位供給量也較上半年減少。

另一方面，貨主今年第1、2季將出貨遞延，預計會在第3季貨櫃船傳統旺季時出貨。在這樣艙位減少、貨運量提高的情況下，第3季的運費可望提高。

針對長榮海運今年的營運表現，謝志堅說，上半年在業外收益的挹注下，可以「不要虧」，第3季因進入旺季，所以獲利可望好一點。第4季在大型船公司縮艙的調節下，運價可望維持穩定，讓淡季不淡。

關於長榮海運的全球布局，謝志堅表示，主要航線的市場競爭激烈，但長榮將透過3個策略迎戰。

中國大陸、日本及南美洲的冷凍貨櫃需求增加，長榮海運將添購冷凍貨櫃；今年也將增加特殊櫃的比重。

此外，從亞洲出發至歐美的貨櫃船，因亞洲貨幣升值帶動消費力提升，刺激回程的貨運量，空船的比例因此減少。

主要航線的競爭激烈，長榮海運便將貨量的成長動能，放眼東協國家次要航線，以及南美、中東、紅海等地區的利基航線。

謝志堅分析，東協國家與中國大陸的雙邊貿易量看升，提供貨櫃船的運輸商機。其他利基航線的國家由於經濟成長動能強勁，貨櫃運價行情不錯。

另一方面，次要航線的碼頭小，只適合4000個TUE級貨櫃船航行，其他主要航線的大型船舶進不來，競爭自然少。且4000個TUE級貨櫃船的供給量不多，供需關係健康。

謝志堅總結，透過增加主要航線的營收，並加碼布局次要航線，長榮海運今年的營運可以審慎樂觀。1000623